預制艙式箱變外殼

預制艙的制作工藝要求及特點：
1、高壓、超高壓輸電站一般都建立在寬闊的荒郊野外，一次主設備需要占用戶外很大面積，二次控制保護設備及用電控制設備等則必須設置于室內(nèi)。
2、由于受環(huán)境所限，現(xiàn)場土建造房很困難，又不經(jīng)濟，因此采用二次設備預制艙。
3、這種成套預制艙是在工廠內(nèi)完成箱體制作，并且把二次控制設備進行按裝調(diào)試完畢后，整機運置現(xiàn)場，完成一個交鑰匙工程，現(xiàn)場施工簡便，周期短，方便又經(jīng)濟。
4、目前預制艙在我們中國用鋼材焊接制作的預制艙是 預制艙項目的主要結(jié)構(gòu)。
5、金屬型殼體：制作工藝，槽鋼做架構(gòu)，或集裝箱改裝，并輔以PC板、保溫材料、彩鋼板等組裝而成。
6、艙體一般不設窗戶，采用風機及空調(diào)實現(xiàn)通風。應設置空調(diào)、電暖器、風機等采暖通風設施，空調(diào)，主控室及值班室宜設置窗戶便于采光通風。
7、艙體屋面，可采用空調(diào)排水管方式；艙地面防陶瓷防靜電活動底板，活動底板的鋼支架固定于艙底。防靜電活動底板高度宜為200~250mm，有利于電纜敷設與檢修。
8、預制艙倉內(nèi)部須:設置完好的安全防護、火災報警和視頻監(jiān)控措施，同時應設置配電盒、開關面板、插座等。


預制艙優(yōu)勢：
目前，全預制艙裝配式變電站改變了變電站傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)布局、土建設計和施工模式，通過工廠生產(chǎn)預制、現(xiàn)場安裝兩大階段來建設變電站。其標準化設計、模塊化組合、工業(yè)化生產(chǎn)、集約化施工，使變電站建設含量高、環(huán)境污染少、精細化建設的道路。預制艙式變電站是我國電力設施發(fā)展的新科技，金屬焊接結(jié)構(gòu)（集裝箱預制艙箱變）的預制艙體成了電力發(fā)展的重要組成部分。
為進一步深化智能變電站技術(shù)，統(tǒng)一建設標準，提升工程建設質(zhì)量、安全、效率，電網(wǎng)公司開展標準配送式智能變電站建設，提出“標準化設計、工廠化加工機械化施工、裝配式建設”的技術(shù)原則，這是建設“電網(wǎng)”，的重要措施，是標準化建設的深化，這不僅能夠有效的縮短工期，提高工程質(zhì)量，降低施工周期成本，而且更利于環(huán)保，提高智能變電站效率，全面提高電網(wǎng)建設能力，使變電的建設走向科技含量高、資源消耗低、環(huán)境污染少、精細化建造的道路。